전체카테고리

질문 게시판

적절한 엔진 작동에는 다음 세 가지 조건이 필요합니다.
좋은 연료와 공기 혼합물이 엔진에 공급되고 좋은 압축이 존재하더라도 좋은 스파크 생성 없이는 엔진이 시동되지 않습니다.
양질의 스파크 플러그는 우수한 스파크 생성에 중요한 부분입니다. 이 Q & A 소책자는 스파크 플러그에 대한 기술 정보와 사용 방법에 대한 지침을 제공하기 위해 제작되었습니다.

  • 점화 플러그의 기능은 무엇입니까?

    A 공기/연료 혼합물을 점화시키는 라이터 역할을 합니다.

    극한의 조건에서 작동합니다.

    2010627956426163

  • TORCH 스파크 플러그가 우수한 이유는 무엇입니까?

    A 전체 범위에서 엔진의 최대 성능을 끌어내도록 설계되었습니다.

    20106271011118741

    1. "초광역 가열 범위" 점화 플러그입니다. 그것은 많은 양의 열을 빠르게 발산하기 위해 팁에 깊숙이 삽입된 구리가 있는 중앙 전극을 가지고 있습니다. 이것은 과열과 오염 모두에 저항하는 "매우 넓은 열 범위"를 가진 점화 플러그를 만듭니다.

    구리 코어가 있는 스파크 플러그와 없는 스파크 플러그의 열 특성을 비교할 때 구리 코어가 있는 스파크 플러그는 내열성 및 내오염성이 우수하고 더 넓은 열 작동 범위를 제공합니다.

    2.이 스파크 플러그는 최첨단 하이 알루미나 세라믹으로 만든 절연체를 통합합니다.

    • 고온에서 절연성이 우수하고 지속적으로 스파크가 발생합니다.

    • 우수한 열전도율을 제공하며 과열을 방지합니다.

    • 열충격에 강하고 기계적 강도가 뛰어납니다.

    3. 견고한 구조로 되어 있어 확실한 기밀성을 보장합니다.

    우수한 기밀성과 강력한 구조를 보장하는 특수 핫 크림핑 공정.

    4.전극팁은 특수니켈합금으로 제작되어 내구성이 우수합니다.

    특수 니켈 합금으로 뛰어난 내열성과 내구성을 보장합니다.

  • 점화 플러그의 열 등급은 얼마입니까?

    점화 플러그는 연소 가스에서 생성된 열을 발산해야 합니다. 열 등급은 방열량의 척도입니다.

    특정 엔진 및 사용 조건과 일치하는 열 등급의 점화 플러그를 사용하는 것이 필수적입니다.

    잘못된 열등급을 선택한 경우,

    열 등급이 너무 높을 때,

    스파크 플러그 온도가 너무 낮게 유지되어 점화 끝에 침전물이 쌓입니다. 침전물은 실화를 일으킬 수 있는 누전 경로를 제공합니다.

    난방등급이 너무 낮을 때,

    스파크 플러그 온도가 너무 높게 상승하여 비정상적인 연소(예비 점화)를 유발합니다. 이로 인해 점화 플러그 전극이 녹아 피스톤 손상과 같은 문제를 일으킬 수 있습니다.

  • TORCH 부품 번호는 무엇을 의미합니까?

    A TORCH 부품 번호는 제조업체에서 지정한 점화 플러그를 선택하는 기준입니다.


  • 점화 플러그의 점화 끝 모양이 중요한 이유는 무엇입니까?

    A 발화 종료 모습은 점화 플러그의 적합성과 엔진의 상태를 반영하기 때문입니다.

    1
    이들은 점화 플러그를 평가하기 위한 세 가지 기본 표준입니다.
    점화 플러그 팁 온도 및 점화 종료 모양
    2
    오염 영역과 최적 작동 영역(500°C) 사이의 경계선을 점화 플러그 자가 세척 온도라고 합니다.
    이 온도에서 축적된 탄소 침전물이 연소됩니다.


  • 절연체에 있는 리브의 기능은 무엇입니까?

    A 단열성을 확보하고 플래시 오버를 방지합니다.

    1665450464237305

    플래시오버란 무엇입니까?

    플래시오버는 그림과 같이 단자와 금속 쉘 사이에 스파크가 있는 경우입니다.

    플래시오버는 다음 방법으로 방지할 수 있습니다.

    리브는 단자와 금속 쉘 사이의 절연체의 표면 거리를 확장하기 위해 절연체에 제공됩니다. 이렇게 하면 플래시오버를 방지하는 데 필요한 절연이 보장됩니다.

    스파크 갭에 의해 정확한 스파크가 유지될 수 있습니다.

    스파크가 발생하는 동안:

    단자와 금속 쉘 사이에는 지속적으로 고전압이 인가됩니다.

    이 고전압은 절연체 표면을 따라 누출을 시도합니다.

    스파크 갭에 필요한 전압이 높으면 플래시오버가 쉽게 발생할 수 있습니다.

    플래시오버 저항 전압

    참고: 스파크 플러그 커버/캡이 깨끗한지 항상 확인하십시오. 오래되었거나 더러운 SPARK PLUG COVERS/CAPS는 플래시오버의 가능성을 높입니다.


  • 저항 스파크 플러그란 무엇입니까?

    A 세라믹 저항을 내장하여 스파크 시 발생하는 점화 노이즈를 억제합니다.

    FEATURE

    세라믹 저항기가 내장되어 있습니다.

    불꽃으로 인한 점화 소음을 억제합니다.

    저항 점화 플러그는 자동차 라디오 수신, 양방향 라디오 및 휴대폰 작동을 방해할 수 있는 전기 간섭을 방지합니다.

    이러한 유형의 점화 플러그는 또한 전기 노이즈가 엔진의 컴퓨터 작동을 방해하는 것을 방지합니다.

    저항 스파크 플러그의 노이즈 억제 효과

    (당사 기존 제품과 비교)

    1
    위와 같이 저항 스파크 플러그를 설치하여 모든 주파수 영역에서 노이즈를 줄입니다.
    2
    저항 스파크 플러그 부품 번호의 예
    3
    저항 점화 플러그에는 저항기가 내장되어 있기 때문에 시동, 가속, 연비 및 배기 가스에 악영향을 미친다고 생각하는 사람들도 있습니다. 그러나 이것은 잘못된 것입니다. 엔진 성능에 영향을 주지 않으니 주저말고 사용하세요.

    저항 대 전력
    4


  • V홈형 스파크 플러그란 무엇입니까?

    A 가연성을 높이기 위해 중심전극 끝부분에 90°V 홈이 있습니다.

    FEATURE

    11

    중앙전극 끝부분에 90°V 홈이 있습니다.

    22

    V 홈은 스파크가 전극의 왼쪽 또는 오른쪽 가장자리로 향하도록 합니다.

    화염 코어는 전극 주변 근처에서 생성되고 성장합니다.

    화염 코어가 성장할 때 전극의 간섭이 적기 때문에 가연성이 향상됩니다.


  • 이리듐 점화 플러그란 무엇입니까?

    이리듐은 2545년 백금보다 훨씬 높은 섭씨 1772년으로 녹는점이 매우 높습니다. 이로 인해 전극이 백금 유형보다 얇아져 점화성이 향상됩니다. 또한 이리듐 스파크 플러그에 설계된 써모 엣지는 탄소 오염에 대한 저항력이 뛰어납니다.

    FEATURE

    중심 전극의 직경은 매우 미세합니다.

    접지전극의 끝부분이 테이퍼컷으로 되어있습니다.

    스파크가 매우 쉽게 발생하고 가연성이 뛰어납니다.

    향상된 시동, 가속 및 공회전 안정성과 연료 효율성으로 더 나은 성능을 얻을 수 있습니다.

    연소압 테스트 이리듐 스파크 플러그는 기존 스파크 플러그보다 분산이 적어 안정적인 성능을 유지할 수 있습니다.

    20106271112509132
    가속 테스트 중간 rpm 범위에서 증가된 출력은 향상된 가속 성능을 제공합니다.
    20106271113181397
    중심전극이 매우 가늘기 때문에 화염핵이 커진다.
    또한, 접지 전극의 끝 부분은 테이퍼 컷입니다.


  • 어떤 종류의 점화 플러그가 탄소 축적에 대한 저항력이 좋습니까?

    오염으로 이어질 수 있는 축적된 탄소 침전물을 태워 없애기 위해 스파크가 점화 끝단의 절연체 표면을 따라 점프하도록 설계된 AA 점화 플러그.

    간헐방전플러그, 간극보충형 스파크플러그, 반표면갭형이 있다.

    STYLE

    2010627112318038

  • 점화 플러그 오염이란 무엇입니까?

    A 발화단에 쌓인 탄소가 누전을 일으켜 실화로 이어지는 현상입니다.

    점화 코일에서 생성된 고전압이 탄소를 통해 새어나가면서 실화(misfireing)가 발생하고 시동 및 시동에 문제가 발생할 수 있습니다.

    파울

    111
    절연 저항 대 점화 코일에서 발생하는 전압
    222

    333

    탄소가 축적되면 점화 플러그의 절연 저항이 떨어지고 점화 코일에서 생성되는 전압이 감소합니다. 생성된 전압이 스파크 플러그의 요구 전압(스파크 갭에서 스파크를 발생시키는 데 필요한 전압)보다 낮아지면 스파크가 억제되어 실화가 발생합니다.

    파울링의 원인 및 시정 조치

    20106271135464679


  • 점화 플러그 과열의 영향은 무엇입니까?

    A 장시간 과열되면 조기 점화, 폭발 등의 이상 연소가 발생하여 점화 플러그 전극이 녹아 엔진이 손상될 수 있습니다.

    과열되면 스파크 플러그의 절연체 표면이 새하얗게 되고 연소 가스 침전물이 생깁니다. 전극 융해는 보다 발전된 과열 현상으로 점화 플러그 온도가 800°C 이상에 도달하면 플러그 끝이 붉게 달아올라 스파크가 발생하기 전에 점화원이 되어 이상 연소를 일으켜 엔진에 손상을 줄 수 있습니다.

    과열

    20106271138219835
    과열의 원인과 조치
    20106271139527335


  • 좋은 가연성이란 무엇입니까?

    "점화 성능"은 광범위한 공기/연료 혼합물을 성공적으로 효과적으로 연소시키는 엔진의 능력을 의미합니다. 좋은 스파크 플러그는 "점화 성능"을 향상시킬 수 있습니다.

    갭에서 스파크가 발생하는 시점부터 공기/연료 혼합물의 연소까지 XNUMX단계가 있습니다.

    2010627114367179
    2010627114576475


    담금질 작업은 쿨러 센터와 접지 전극이 열 전달을 통해 화염 코어의 에너지를 배출하는 곳입니다. 담금질이 심하면 화염심(flame core)이 꺼져 착화에 실패할 수 있습니다. 따라서 담금질 효과를 줄이도록 설계된 점화 플러그는 더 나은 "점화 성능"을 갖습니다.


  • 가스 누출로 인해 절연체와 금속 외피 사이에 얼룩이 생긴 걸까요?

    A 가스 누출로 인한 얼룩이 아니라 코로나 방전(코로나 얼룩)에 의한 얼룩입니다.

    점화 플러그를 제거하면 금속 쉘의 압착 부분에 연소 가스 흐름의 흔적처럼 보이는 갈색 얼룩이 종종 보입니다.

    이 얼룩은 공기 중에 부유하는 기름 입자가 고전압으로 인해 절연체 표면에 달라붙은 결과입니다. 점화 플러그 성능에는 영향을 미치지 않습니다.

    코로나 얼룩

    코로나 방전의 메커니즘 스파크 갭에 인가된 고전압은 중심 전극과 금속 쉘 사이의 영역에도 인가되어 절연체와 금속 쉘 사이의 틈(a)에서 공기의 절연 파괴를 일으킵니다. 이 현상을 코로나 방전이라고 합니다. 발생한 코로나 방전은 단자 너트 방향으로 발전합니다. 이 마지막 과정은 어두운 조건에서 관찰될 수 있는 옅은 파란색 코로나 방전입니다.

    코로나 방전

    20106271149217257


  • 점화 플러그에 지정된 조임 토크가 있습니까?

    Q15 스파크 플러그에 규정된 조임 토크가 있나요?

    A 점화 플러그의 조임 토크는 점화 플러그의 직경에 따라 달라집니다.

    다음은 권장 토크 값입니다.

    점화 플러그를 설치할 때 먼저 손으로 나사를 조입니다. 개스킷이 실린더 헤드에 닿으면 토크 렌치를 사용하여 아래 표시된 조임 토크로 조입니다.

    오른쪽 그림과 같은 고무 파이프는 손 대신 사용할 수 있습니다.

    점화 플러그를 조이거나 제거합니다.

    1

    2

    원추형 시트 유형 For(개스킷이 없는 점화 플러그)

    3

    새 점화 플러그와 재사용 점화 플러그의 조임 각도는 모두 1/16회전입니다.

    4

    일반적인 설치 문제의 예와 이를 방지하기 위한 조언입니다.

    6

  • 올바른 열 등급 외에도 작업 중에 취해야 할 다른 예방 조치는 무엇입니까?

    A 스파크 플러그의 나사산 길이가 올바른지 확인하십시오.

    나사산이 적절하게 도달하지 않으면 엔진이 제대로 작동하지 않습니다.

    나사산 길이가 잘못된 점화 플러그를 잘못 사용하면 피스톤이나 밸브가 점화 플러그에 부딪혀 엔진이 손상될 수 있습니다. 또한 전극이 과열되어 녹을 수 있다는 우려도 있습니다.

    2010627123457179

    A 스파크 플러그의 돌출 치수가 올바른지 확인하십시오.

    점화 플러그 점화기 모양에는 여러 유형이 있습니다.

    때로는 나사산 길이가 맞더라도 긴 금속 쉘 돌출 치수의 점화 플러그를 설치하면 피스톤이나 밸브에 부딪혀 엔진 문제가 발생할 수 있습니다. 제조업체에서 지정한 프로젝션형 플러그만 사용하십시오.

    2010627123569600

    꽉 조여서 쉽게 빠지지 않는 점화 플러그를 제거하려고 할 때 강제로 제거하면 나사산 부분의 목 부분이 손상되고 점화 플러그의 밀봉 부분이 파손되어 나사산 부분이 실린더 헤드에 남을 수 있습니다.

    과도한 힘을 가하지 않고 이러한 점화 플러그를 제거하려면 먼저 엔진을 작동하고 실린더 헤드를 예열한 다음 관통유를 나사산 부분에 바릅니다.

    잠시 후 스파크 플러그를 제거할 수 있습니다.

  • 점화 플러그는 얼마나 오래 지속되나요?

    A 점화 플러그는 올바르게 사용하더라도 소모품이므로 정기적인 교환이 필요합니다.

    장기간 사용으로 인한 문제의 예: 마모된 전극은 스파크가 발생하기 어렵습니다.

    점화부에 쌓인 침전물은 이상 연소를 유발하여 전극이 녹거나 엔진이 손상되는 등의 문제를 일으킬 수 있습니다.

    20106271210558194

    이 점화 플러그는 교체가 필요합니다.

    이러한 현상은 부적절한 엔진 서비스(연료 시스템 및 점화 시스템) 및 잘못된 점화 플러그 선택으로 인해 발생할 수도 있다는 점에 유의해야 합니다.


우리는 당신을 위해 여기 있습니다!

귀하의 의견과 질문은 Torch가 고품질 부품을 만드는 데 도움이 되었습니다. 미래를 더욱 좋게 만들 수 있도록 도와주세요.

Torch에 대한 질문을 보내주시면 답을 찾도록 도와드리겠습니다. 또한 Torch에 대한 귀하의 경험에 관심이 있습니다. 웹 사이트 및/또는 제품에 대한 제안 사항을 제공하거나 좋아하는 Torch 이야기를 공유하십시오.

무료 견적을 받으려면 지금 전화하세요.
+ 86-731-84830658

피드백